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Danke. Leider wohne ich nicht mehr in Mainz und mir fehlt derzeit die Zeit für eine Neuauflage. Ganz aus der Welt ist das Thema aber noch nicht für mich.

I realize it's pretty off topic but do anyone know a good site to watch newly released series online?

Thomas Pahlke Danke.

Christian Ullrich Naja, sind lauter als die GT6 und natürlich die M8C. Aber ich empfinde es nicht als störend. Wichtig ist eben, dass die Radreifen rund gehalten werden. Es gibt aber leider in Mainz viele Menschen, die gerne und viel über alles meckern.

Torsten Wolf hehe. Ja die gibt es in München auch. Aber bei der variobahn zu recht. Die radreifen sehen aus wie golfbälle. Unsere Gleise sind allerdings auch sehr uneben teilweise. Ich bin selbst fahrer. Nach einer Schicht in der vario hat man richtig muskelkater und kopfschmerzen. Im zug is es unverschämt laut wenn man über ne gleiskreuzung rollt. Federungskomfort =0. Ich denke das die Strecken bei euch sicher besser für das Fahrzeug geeignet sind. Aber hier in München is die vario komplett fehl am Platz.

ich find die Bahn schrecklich hier. Ich wohn in Hechtsheim (2 Strassen von der Bahn entfernt) und nachts kannst du echt das fenster nich offen lassen. Die Fahren dann zwar nurnoch stündlich aber da quitscht und rumpelt fast alles. Witz an der Sache is das Autos irgendwie viel leiser sind (gleiche Straße) aber man hört das gequitsche und gerumpele von der Bahn viel lauter als die Autos... Ich komm vom Dorf und bin eigentlich gewohnt nachts die Bach zu hören :D Jenachdem wie der Wind steht fliegen auch die Flugzeuge ab 4 Uhr ( JA AB 4 UHR!!!) zum Flughafen oder starten und zwar genau über Hechtsheim :D Aber da meint es der Wind noch gut mit uns :D is nur 1-2 mal im Monat

Es gibt überall Gegner des ÖPNV. Solchen Leuten kann man es eh nicht recht machen.

@@bastianmann4936 Doof nur, wenn sie recht haben.

Elias W. Danke für den Hinweis. Mir war das hinterher auch aufgefallen. Wollte aber den Aufwand des Änderns dann nicht betreiben.

Kein Problem. Zurzeit stimmt es ja sowieso wieder :D Gibt ja abwärts nur noch 51er :D

2016 wurde das Netz von knapp 20 auf 30km erweitert. Die kleine Erweiterung zum Zollhafen schon inbegriffen. Ich würde mir noch mehr Erweiterungen wünschen. Derzeit wird in der Nachbarstadt Wiesbaden eine Citybahn diskutiert, die auch nach Mainz fahren soll. Aber auch in Mainz selbst könnte man noch stark frequentierte Busstrecken durch eine Bahn ersetzen. Leider ist der Rückhalt in der Bevölkerung sehr gering.

Muss er auch nicht. Da ihr nicht der Fokus im Bild seid, sondern Beiwerk seid. Somit hat er nichts falsch gemacht.

Nein, aber auch früher waren öfters Kurse mit Hochflurbahnen eingezeichnet und es kamen dennoch Niederflurbahnen zum Einsatz. Ich denke mal, solange Niederflurbahnen bereitstehen, setzt man natürlich des Komforts wegen diese ein.

Das hat damit zu tun dass die Hochflurbahnen nur bei Fahrzeugmangel auf den Linien 50-53 eingesetzt werden, ansonsten nur auf der 59 im Regelbetrieb, warum weiß ich auch nicht?

MultiFeuerwehr112 Führt jetzt schon zu Problemen, weil oft eine Bahn zu viel Verspätung hat...

Besonders an den Schleifen wo zwei Linie ankommen solten es 2 Gleise sein.

MultiFeuerwehr112 Ja, das stimmt. Mit den Zweirichtungsfahrzeugen kann man immerhin noch was machen. Es sind ja Gleiswechsel vor den Schleifen vorhanden. Am Lerchenberg allerdings nicht. Gerade da wäre ein zweites Gleis sinnvoll. Da ist leider kein Platz.

Na dann macht das Unternehmen aber gewaltige Fehler. Wenn ich weiß das ich keinen Platz für eine große Wendeschleife habe muss ich mir überlegen das gesamte Liniennetz zu überarbeiten. Denn so wie Dragon schreibt gibt es ja Probleme. Nur den Weg es richtig zumachen und einen Zweirichtungsbetrieb zu nutzen hat man sich mit den Kauf der Neuen Bahnen versperrt. Bestes Beispiel für solch eine Betriebsart ist Jena.

Ich habe sowieso nicht verstanden, warum man unbedingt die Variobahnen, die es auch als Zweirichtungsfahrzeuge gibt, als Einrichtungsfahrzeuge kaufen musste... Die können nicht zur Bahnstraße und momentan auch nicht zum Schinnergraben. Die Wendeschleifen nehmen Platz weg, der nicht immer vorhanden ist, und wie gesagt ist der Platz ja nicht immer vorhanden. Außerdem ist das System ja anfälliger... Waren diese 5 zusätzlichen Plätze so wichtig?

Joachim Pense Die Bahnen verkehren ja zwischen Mainz-Finthen bzw. Mainz-Hechtsheim und Mainz-Lerchenberg. Dort gibt es jeweils Wendeschleifen. Zusatzbahnen, die als 51 zwischen Bismarckplatz und Hochschule verkehren, können im dem Hauptbahnhof ziemlich nahe gelegenen Depot wenden. Ich denke, man wird für diese Fahrten bzw. Stadionverkehre überwiegend die GT6-M ZR einsetzen. Am Bahnhof ist dafür auch ein Gleiswechsel. Eine Wendeschleife am Hauptbahnhof wäre in meinen Augen allerdings notwendig, wurde jedoch kürzlich aus Kostengründen abgelehnt.